扬州市城市南部快速通道建设工程环境影响评价第二次公示

环境影响评价第二次公示

根据国务院令253号《建设项目环境保护管理条例》和国家环境保护部《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关要求，需进行项目的环境影响评价工作，项目环评报告书已由苏交科集团股份有限公司编制完成。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国家环保总局《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，现将该项目环境影响评价的有关信息予以公示如下。相关公民、法人或其他组织如需要了解有关该项目及其环境影响评价的更多信息，或对该项目及周围环境有任何意见和建议，请以信函、传真或电子邮件的形式，向我单位或苏交科集团股份有限公司反映。

一、建设项目的基本信息

项目名称：扬州市城市南部快速通道建设工程

建设单位：扬州市交通运输局

项目性质：改扩建

项目概况：扬州市城市南部快速通道建设工程路线起于G328八字桥互通，沿现状江阳路、渡江南路、开发路和南路，终点接入沪陕高速汤汪互通，线路全长约16km。

本项目主路采用城市快速路标准，辅道采用主干路标准，均为双向六车道；主路设计车速80km/h，其中大学路至开发路段采用60km/h，辅路设计车速50km/h，上下匝道和互通匝道设计车速40km/h。

本项目道路全线共设置高架式快速路、隧道快速路、地面式快速路3种标准横断面形式，共设置6处高架，5处隧道。项目沿线共设置跨河桥梁10座，总长389.1m，其中大桥104.9m/1座，中小桥284.2m/9座。平面交叉24处，分离式立体交叉3处，互通式立体交叉5处，其中预留2处。项目施工期约2年。

二、建设项目环境影响评价结论

1、

水环境

本项目监测的七里沟、黄泥沟、新城河、古和七里河均执行IV类水质标准。根据监测结果，各段面水质均能满足类水质标准，项目沿线水环境质量良好。

地下水环境

根据监测结果，四联村姚巷组、文峰村、连运村甪里组点位的各项地下水指标均能满足《地下水质量标准》Ⅲ类标准的要求，项目所在地的地下水环境较好。

声环境

根据监测结果，各监测点均满足《声环境质量标准》中相应功能区标准限值的要求，声环境现状良好。

环境空气

根据监测结果显示，在监测时段内，2处监测点的NO2小时值与日均值、PM10日均值、CO日均值均满足《环境空气质量标准》二级标准。因此，本项目所在区域环境空气质量良好。

2、建设项目对环境的影响

社会环境

建设单位按照相关规定依法给予被拆迁居民补偿，可以减轻工程拆迁对居民生活的影响，保证被拆迁居民生活质量不下降。

本项目通过合理的施工交通组织设计和公路交通工程设计，达到公路工程建设对沿线居民出行的阻隔影响最小。

综上所述，通过采取工程和管理措施，可以将本项目的社会影响降低到可以接受的程度，减轻工程建设对沿线居民生活和社会发展的不利影响。

水环境

①施工期

本项目施工期对地表水环境的影响主要来自施工场地机械冲洗废水、砂石料冲洗废水、施工场地地表径流水、水域施工造成的水体浑浊以及施工生活污水。

施工废水经隔油、沉淀处理后用于施工场地、临时堆土堆场、施工便道洒水防尘和车辆机械冲洗，不向外排放；水域施工产生的悬浮物的影响范围、影响程度、影响时间有限，对本项目跨越河流水质的影响处于可以接受的程度；施工生活污水施工人员生活污水排入区域现有污水管网，接入汤汪污水处理厂处理。

②运营期

本项目运营期的路面径流采用边沟收集，集中排放，不会产生雨水漫流现象；径流中污染物浓度较低，不会改变直接受纳水体的水质类别和使用功能。

声环境

①施工期

施工期对声环境的影响主要来自施工机械噪声。本项目施工期已经结束，所产生的影响也随之消失。根据现状调查结果显示本项目施工期未对周边声环境产生影响。

②运营期

本项目沿线声环境敏感点总数为64处，根据本次评价标准，距离公路红线30m内执行GB3096-2008中4a类标准、30m外执行2类标准。根据现状监测结果显示，项目运营近期，周边敏感目标声环境质量全部达标。通过模式预测可知，营运中期4a类区最大超标量9dB；2类区最大超标量8.3dB。

大气环境

①施工期

本项目施工期已经结束，施工期的大气污染主要来自扬尘污染和沥青烟气污染。根据现状调查结果显示本项目施工期未对周边环境空气产生影响。

②运营期

根据预测结果，本项目运营期路侧NO2、CO浓度满足《环境空气质量标准》二级标准，运营期汽车尾气排放对区域大气环境质量的影响较小。

生态环境

本项目对生态环境的影响主要是占用土地造成农业减产、植被破坏和水土流失。

本项目占地符合《公路建设项目用地指标》规定中平原微丘区的用地指标要求，不会对项目所在地土地利用总体格局产生明显影响；工程占地对当地农业生产影响程度较小。随着排水设施和边坡防护工程的完善，植被的恢复，水土流失状况将大大改善。

根据《江苏省生态红线区域规划》113号），本项目路线不跨越江苏省生态红线功能区，其中距离京杭大洪水调蓄区管控红线范围最近距离约为300米。本项目的建设可以满足保护区的相关规定。

环境风险

本项目的环境风险主要为道路运输事故风险。

本项目路线跨越水体下游无饮用水源保护区，当此类环境风险事故发生后，主要对附近农田灌溉用水构成威胁，影响当地农业生产。经估算，上述事故风险的发生概率很低，在采取一定的工程和管理措施后可进一步降低事故发生的概率和对环境的影响。因此，本项目的环境风险水平是可以接受的。

3、公众参与调查结论

根据项目环评信息公示及公众意见问卷调查，本项目相关公众普遍支持本项目的建设，并要求在项目建设过程中做好征地拆迁补偿和污染防治工作。对于公众关心的环境问题，本报告书在相关章节提出了相应的工程措施和管理要求，可以将项目建设的环境影响降低到可以接受的程度，满足公众对环境保护的要求。

三、环境保护措施

、社会环境

建设单位应根据国家法律法规，做好征地、拆迁补偿工作；在施工期，应加强交通管理和组织，采取必要的限制与分流措施，减少因为施工车辆增多而带来的交通堵塞；同时要设置必要的警告、安全措施，以防止发生意外伤害事件。同时，还应加强施工管理，严禁施工车辆超速行驶。营运期，有关部门必须加大“安全第一”的思想宣传，并在事故易发地安装相应的设备，以降低安全事故的发生率。

2、声环境

施工期：① 尽量采用低噪声机械设备，施工过程中应经常对设备进行维修保养。② 施工区域与沿线居民点之间设置围挡遮挡施工噪声，避免夜间施工。夜间施工需经扬州市环保局许可后方可开展，并应在施工前告知附近居民。③ 利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输。在途径居民集中区时，应减速慢行，禁止鸣笛。

④加强施工期噪声监测，发现施工噪声超标并对附近居民点产生影响应及时采取有效的噪声污染防治措施。

运营期：建议地面道路全线采用低噪声路面，高架路段安装隔声屏和安装隔声窗的降噪措施。采取上述降噪措施后，可以满足敏感点运营期声环境质量达标的要求。

因考虑到未来交通发展的不确定性，须加强营运期各敏感点噪声跟踪监测，采取措施后，可以保证敏感点声环境质量达标。降噪措施的实施由建设单位负责，在本项目建成运营前完成。跟踪监测和后期追加的降噪措施由建设单位在运营期实施。

3、生态环境

施工期：对地表上层15 cm厚的高肥力土壤腐殖质层进行剥离和保存，周边设置隔挡或遮盖设施；施工完毕后及时对工程临时用地进行地表植被补偿恢复；加强管理，尽量减少对作业区周围草地、灌木丛的损坏；设置泥水沉淀池和土工布围栏以及完善的路基、路面排水设施以减少水土流失量；对路基及时采取播种草籽等多种防护措施；因地制宜地选用合适的树种苗木，确保绿化工程的景观效果和质量。

运营期：定向营造以乔木、灌木为主体的多结构层次植物群落，配备专业人员强化绿化苗木的管理和养护，确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等环保功能。

地表水水环境

施工期：① 合理安排水域施工的作业时间和施工方式：水域施工安排在枯水季节，采取围堰施工方式；桥梁桩基施工钻孔泥浆及时运送至泥浆沉淀池处理，不得向水体倾倒；施工结束后应对围堰区域及时清理。② 合理布置施工营地和施工场地：施工场地应设置遮雨和截流设施，防止雨水冲刷物料进入地表水体；施工营地租用当地村民房屋或利用拟拆迁建筑。生活污水排入现有村庄排水系统；材料堆场堆放石灰、沥青的堆场上部设置遮雨顶棚、四周设置围挡、底部采用防渗混凝土硬化处理或铺设防渗膜，防止雨水冲刷及下渗对水环境的影响。③ 制定严格的施工管理制度：设置生活垃圾临时堆放点，施工过程中产生的生活垃圾应定点存放，定期由环卫部门清运，严禁乱丢乱弃；严禁向沿线的任何水体倾倒残余燃油、机油、施工废水和生活污水；加强对施工人员的教育，加强施工人员的环境保护意识。④配备必要的防护物资：施工材料堆场应配备有防雨篷布等遮盖物品，防止雨水冲刷。

运营期：①公路全线设置完善的排水系统，通过雨水口、雨水管、排水渠收集道路用地范围内的雨水径流，避免径流漫流对沿线植被造成冲刷或引起沿线城镇区域的内涝。②加强公路排水系统的日常维护工作，定期疏通清淤，确保排水畅通。

大气环境

施工期：① 道路运输防尘：进出施工场地道路路面配备洒水车定期洒水；散货物料的运输采用密闭方式，运输路线尽量避开集中居住区。② 材料堆场防尘：合理布置施工营地，材料堆场应布置在场地中间，利用厂区空间形成卫生防护距离；控制散货物料堆垛的堆存高度并在堆场四周设置围挡防风；土方、黄沙堆场定期洒水，并配备篷布遮盖，石灰、水泥应贮存在封闭的堆场内；合理调配物料的进出场，尽量减少堆场的堆存量和堆存周期。③ 土方及路基路面施工防